Ежедневное техническое обслуживание деталей гусеничной ходовой части экскаватора - Origin Machinery 

1. Опорные катки
Опорные катки, расположенные под крестовинной рамой, выдерживают вес экскаватора и позволяют ему двигаться по гусеницам. У 20-тонного экскаватора с каждой стороны обычно имеется по семь опорных катков, два из которых защищены ограждениями гусеницы. На гусеничные катки не должны попадать грязь, вода и лед, так как длительное воздействие может привести к повреждению плавающих уплотнений между корпусом катка и осью.

После каждого рабочего дня поднимайте одну сторону гусеницы, чтобы очистить ее от грязи и мусора, вращая гусеницу с помощью двигателя перемещения. Это техническое обслуживание особенно важно зимой, чтобы предотвратить образование льда на катках. Если вода замерзает за ночь, это может привести к повреждению уплотнения, что приведет к утечке масла – распространенной проблеме в холодное время года. Поврежденные ролики могут привести к неравномерному ходу и снижению мощности привода, поэтому важно поддерживать их в хорошем состоянии.

2. Несущие ролики
Расположенные сверху X-образной рамы опорные ролики поддерживают прямую линию гусеничной цепи. Поврежденные опорные ролики могут привести к смещению направляющей, что часто называют "соскальзыванием направляющей". Опорные ролики предварительно смазаны и не подлежат повторному заполнению, поэтому при возникновении утечки необходимо заменить весь ролик целиком. Чтобы избежать чрезмерного скопления грязи, которое может ограничить движение ролика, поддерживайте верхнюю поверхность X-образной рамы в чистоте и не допускайте скопления грязи.

3. Направляющие
Направляющие устройства расположены в передней части X-образной рамы и состоят из направляющего колеса и пружины натяжения, установленной внутри рамы. Если во время эксплуатации направляющее устройство находится в переднем положении, это снижает чрезмерный износ гусеницы. Пружина амортизирует удары, возникающие при движении по пересеченной местности, сводя к минимуму износ других компонентов.

Узел натяжения холостого хода состоит из пружины и цилиндра для смазки, что позволяет регулировать натяжение направляющей с помощью впрыскивания консистентной смазки. Пренебрежение этой деталью может привести к серьезным последствиям, так как при длительном бездействии или воздействии влаги шток поршня может заржаветь и вывести узел из строя. Регулярная смазка и прокачка необходимы для поддержания правильного натяжения направляющей.

4. Приводные звездочки
Ведущие звездочки расположены в задней части X-образной рамы и состоят из двигателя перемещения, редуктора и ведущей кольцевой передачи, обеспечивающей движение гусеницы. Двигатель перемещения получает гидравлическую мощность от главного насоса и замедляется редуктором для включения ведущей передачи, приводящей гусеницу в движение.

Ведущая звездочка всегда должна располагаться сзади, чтобы предотвратить чрезмерный износ гусеничной передачи и зубчатого венца, а также избежать возможного повреждения крестовинной рамы, которое может привести к преждевременному растрескиванию. Грязь и гравий, скапливающиеся в защитном кожухе двигателя, могут вызвать коррозию соединителей масляных шлангов и привести к протечкам, связанным с износом, поэтому крайне важно регулярно чистить внутреннюю поверхность защитного кожуха.